트랙터의 구조

우리나라 경제의 급속한 발전과 고속도로 건설에 대한 국가의 강력한 투자로 인해 도로 운송은 우리나라의 주요 운송 수단이 되었습니다. 도로 운송의 주요 장비인 세미트레일러 트랙터는 강력한 전문성, 큰 적재 용량 및 빠른 운송이라는 장점으로 인해 널리 사용됩니다. 견인 시트는 트랙터 헤드와 세미 트레일러 사이의 연결 장치입니다. 그다지 복잡하고 눈길을 끄는 구성품은 아니지만 세미트레일러 트랙터의 가장 중요한 안전 장비입니다. 잘못 작동하거나 부적절하게 관리할 경우 심각한 안전사고가 발생할 수 있습니다.
유형
지지대의 이동 가능 여부에 따라 고정형, 이동형, 리프팅형으로 구분됩니다. 고정식 트랙션 시트의 왼쪽 및 오른쪽 지지대는 트랙션 시트 베이스에 볼트로 고정되고 트랙션 시트 베이스는 트랙터 빔에 고정됩니다. 고정형은 가장 널리 사용되는 유형이다. 이동식 견인 시트에는 다양한 스타일이 있으며 구조는 고정식과 거의 동일합니다. 가장 중요한 것은 트랙션 시트 베이스와 트랙터 빔 사이의 연결 방법이 다중 구멍 또는 톱니 디자인을 채택한다는 것입니다. 견인 시트의 베이스는 트레일러 연결 요구에 따라 앞뒤로 움직일 수 있어 다른 트레일러와 원활하게 연결할 수 있습니다. 일부 이동식 견인바퀴에는 자동 공기압 제어 장치가 장착되어 있어 공기압을 통해 견인바퀴를 슬라이드 웨이에서 앞뒤로 밀 수 있습니다. 리프팅 견인 휠은 주로 항구 터미널의 트랙터에 사용됩니다. 견인 휠은 다양한 높이의 세미트레일러에 맞게 특정 범위 내에서 위아래로 움직일 수 있습니다. [2]
자유도에 따라 단일 자유도와 이중 자유도가 있습니다. 단일 자유도 견인 휠은 단일 축 견인 휠이라고도 합니다. 세로 방향으로 약 80도 정도만 기울일 수 있습니다. 이러한 유형의 견인 휠은 주행 안정성이 높으며 양호한 도로를 주행하는 고속, 경하중 및 고중력 세미트레일러에 적합합니다. 단점은 측면으로 흔들릴 수 없기 때문에 프레임에 가해지는 토크가 상대적으로 크다는 것입니다. 이중 자유도 견인 휠은 이중 축 견인 휠이라고도 합니다. 측면 및 세로 방향으로 흔들릴 수 있어 다양한 도로 조건에서 대형 운송 트랙터의 프레임을 보호할 수 있습니다. 일반적으로 이중 축 견인 휠은 단일 축 견인 휠보다 훨씬 높고 고속 선회시 측면 안정성이 좋지 않으므로 이러한 유형의 견인 휠은 일반 도로 운송에 거의 사용되지 않습니다.